“指环王”李·舒夫（Lee Schuff）获得了另一项I

“投资者网络”，Zhang Wei，6月，CAO CAO Travel Co.，Ltd。（以下称为“ Cao Cao Travel”或“ Company”，02643.HK）在香港证券交易所首次播放（OPI），并于当天到达。迄今为止，该公司的市场价值约为180亿美元。根据“潜在客户”，CAO CAO Travel是一个由Geely Holding Group孵化的在线汽车接待平台。根据弗罗斯特沙利文第三方咨询机构的信息，CAO CAO Travel的总商业销量（GTV）在2024年达到170亿元人民币，市场份额约为5.4％，使其成为中国第二大共享旅行平台。但是，CAO CAO的旅行很难获利。根据财务报告，CAO CAO旅行的净损失分别为2022年至2024年（以下称为“报告期”），分别为1,1981亿元和12460亿元人民币，累计损失超过520亿元。此外，根据第2024订单的订单，CAO CAO Travel将根据收到的要求损失超过2元。如何在将来尽快获得利润是CAO列出之后的主要问题。在美国职业篮球联赛（NBA）中发现了第11次“ Autman”的IPO。每次球员赢得冠军时，他都会赢得冠军戒指。对于NBA球员来说，如果获胜的冠军戒指，“使用十指”是最高的荣誉。如果有多达11件，它们甚至更加幸福。这意味着“不足以使用10个手指”。实际上，只有传奇的凯尔特人中心罗素在NBA历史上经历了这种快乐的问题。根据数据，比尔·罗素（Bill Russell）在球员的职业生涯中赢得了11个NBA冠军，Soit被称为“指环王”。 CAO CAO的旅行清单显示“汽车Maniac” Li Shufu打开了11个Opifue。如果比尔·罗素（Bill Russell）的11个NBA冠军戒指被用作类别Li Shufu可以被称为中国资本市场的“指环王”。根据“潜在客户”的说法，CAO CAO的旅行是由李·舒夫（Li Shufu）管理的吉利控股集团（Geely Holding Group）孵化的。 2015年，吉利控股集团（Geely Holding Group）开始为“交换能源车辆的新生态系统”实施其战略投资业务，并建立了CAO CAO的旅行，该旅行主要提供汽车，自我测试服务和车辆租赁服务。他被赋予了Li Shufu的强烈魅力。自成立以来，CAO CAO Travel得到了苏州Xiangcheng区的江克森风险投资（国家资产）的支持。但是，李·舒夫（Li Shufu）对曹操的旅程具有绝对的声音。前景表明，在OPI之前，Li Shufu拥有由UGO Investment Limited拥有的UGO Investment Limited的CAO CAA旅行的77.1％。除了订购3.9％的投票权之外，Ocean Pine Marvel还可以在CAO旅行期间行使81％的投票权。实施OPI要约时，CAO CAO Travel还获得了六家机构的战略投资，包括梅赛德斯 - 奔驰，未来的资产证券（香港），武士资本，瓜福安高科技（香港），亚洲亚洲和萨吉特·朱乔（Sagitar Juchuang）。订阅CAO CAO Travel的全球要约的总计51.3％，并解释了I。PO之后的4.2％。但是，就李·舒夫（Li Shufu）而言，CAO CAO的旅行名单只是他的许多OPI项目之一。在启动CAO CAO CAO旅行之前，Li Shufu将持有Geely Auto，Volvo，Polestar Auto，Ekatong，ekatong，Qianjiang摩托车和Hanma Technolohubo 10公司，包括GY，Hongqiao Group，Lotus Technology，Lotus Technology，Qianli Technology，Qianli Technology和Zekr Automobile。香港列出了如此巨大的吉利汽车集团。 CAO CAO Travel是H-Share的第三家公司，名称为Li Shufu。如何解决您的收益困境旅行CAO旅行不是国家共享旅游行业中的第一家公司。 Didi Travel（02599.hk）和Ruqi Travel（09680.hk）于2024年在香港上市。此外，迪迪·乔（Didi Chuxing）也出现在纽约证券交易所。但是，相关公司通常会遭受清单之前的损失。这使得市场认为，对于共享的旅游行业，很难获利。根据数据，DIDI CHUXING在2021年在纽约证券交易所公开之前遭受了严重损失。特别是，2018年至2020年的净亏损超过350亿元人民币。直到2024年，Didi Chuxing才损失了43.27亿元人民币的利润和利润。但是，在美国股票市场很长一段时间内，迪迪·乔克（Didi Chuxing）一直在不断。他即将在香港公开。在香港出现的其他两家旅行公司中，迪迪（Didi）在2022年损失了2.2亿元人民币，在2023年赢得了3亿元人民币，在2024年赢得了10亿元人民币。曹操共享52亿元人民币。一些市场观点认为，CAO CAO将很难在旅途中赚钱是其沉重的资产管理模式。当公司首次解决时，CAO CAO Travel采用了“认证的公共Buse驱动程序 +”的B2C模型。简而言之，CAO CAO Travel和Geely Automobile合作创建了自定义模型和驾驶员招募，以在线提供Au HailstormServicestomóviles。相关车辆是CAO CAO旅行，其合作社操作员将其均匀。平台的C2C光学资产模型，例如CAO COO Travel的重资产模型和DIDI属于两个不同的路径。 2024年底，CAO CAO的舰队达到了62,000。许多车辆都拥有购买汽车的费用，车辆折旧，利息成本，驾驶员的补贴和其他费用占CAO CAO总运营费用的68％。大量资产管理模型增加了CAO CAO旅行的成本负担。市场也对重型资产mod有不同的看法类似于CAO CAO旅行的EL可以获得利润。一个类似的情况是由GAC集团支持的Ruqi Trip使用重型资产模型，过去三年中的损失超过15亿元。相反，使用光学资产模型的DIDI开始赚取利润，而DIDI CHUXing连续第二年获得了利润。同时，Cao Cao的旅程也变成了“越多，他输掉的越多”的糟糕循环。根据“小册子”的说法，在2021年，曹操的旅程丢失了超过8元的命令。随着成本管理和订单量表的增加，CAO CAO旅行请求的平均损失已大大减少，但其2024年的平均订单损失仍高于2元。如何打破损失困境并打开利润的“ Len and Dumeridian”。 CAO CAO Travel提到了他的“潜在客户”中的自主驾驶。 CAO CAO Travel表示，该公司将与Geely Group密切合作，进一步创新旅行通过展示具有自动驾驶系统的车辆，将来会在群众中生产L4。但是，自动驾驶场中有很多球员。目前，有许多智能管理公司，例如魔术闸塔，Zongmu技术，Horizo​​n，Heizhima，Wenyuan Zhixing等。 （由Siwei Finance生产）■